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燃料電池概述

來(lái)源:江蘇申氫宸科技有限公司公眾號(hào)

燃料電池簡(jiǎn)介

燃料電池是一種發(fā)電設(shè)備,通過(guò)氧化還原反應(yīng)將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。英國(guó)科學(xué)家于1839年制造了第一臺(tái)燃料電池。而燃料電池真正投入使用是100年后。燃料電池最初應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域,然后逐漸擴(kuò)展到日常生產(chǎn)和生活,如運(yùn)輸,建筑和工業(yè)。

      Rahul R和Prabhu的研究表明,到2020年,固定燃料電池市場(chǎng)將達(dá)到50吉瓦。燃料電池的類(lèi)型通常取決于其使用的電解質(zhì)。氫是最常見(jiàn)的燃料。 

燃料電池按電解質(zhì)可分為五類(lèi)

1.質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)
2.熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)
3.堿性燃料電池(AFC)
4.固體氧化物燃料電池(SOFC)
5.磷酸燃料電池(PAFC)。

      其中PEMFC在日常應(yīng)用中具有良好的應(yīng)用前景,盡管燃料電池的類(lèi)型很多,但它們的基本原理相似。它可以包含一個(gè)陽(yáng)極,一個(gè)陰極以及將陰極與陽(yáng)極連接的電解質(zhì)。由于電化學(xué)反應(yīng)不涉及燃燒放熱,因此燃料電池的能量轉(zhuǎn)化率不受卡諾循環(huán)的限制。因此,其能量轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到50%以上。燃料電池具有高效率,低噪音,大功率范圍和燃料來(lái)源豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此,它們具有良好的應(yīng)用前景。

燃料電池的歷史

在Umberto Lucia的文章(2014年)中,介紹了燃料電池的歷史。燃料電池已經(jīng)存在了大約兩個(gè)世紀(jì)。1801年,英國(guó)的Humphry Davy(1778-1829)建立了燃料電池的基礎(chǔ),他的研究重點(diǎn)是電解金屬化合物。1838年,大約40年后,德國(guó)化學(xué)家Christian FriedrichSch?nbein發(fā)現(xiàn)了燃料電池的原理。一年后,英國(guó)格羅夫(British Grove)發(fā)明了第一臺(tái)氣體燃料電池,它利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)電。對(duì)于誰(shuí)發(fā)現(xiàn)了燃料電池的原理,JM Andu′ jar和F. Segurahold在他們的文章中有不同的看法。他們認(rèn)為格魯夫可能是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)燃料電池原理并成功生產(chǎn)它的人

2H2(g)+O2(g)→2H2O(I)+energy

(燃料電池的基本原理)

一百多年后,實(shí)用的燃料電池出現(xiàn)了.1959年,弗朗西斯·托馬斯·培根(Francis Thomas Bacon)發(fā)明了一種使用燃料電池的拖拉機(jī)。1008燃料電池為拖拉機(jī)提供約15kw的能量。在隨后的阿波羅飛行任務(wù)中也使用了燃料電池。1970年以后,燃料電池技術(shù)迅速發(fā)展,汽車(chē)中燃料電池的使用引起了越來(lái)越多的關(guān)注。自21世紀(jì)以來(lái),許多制造商將目光投向了燃料電池。燃料電池在不同領(lǐng)域的應(yīng)用。大型汽車(chē)公司也推出了他們的不同燃料電池汽車(chē)。

       經(jīng)過(guò)兩個(gè)世紀(jì)的技術(shù)積累,燃料電池技術(shù)變得越來(lái)越成熟。人們相信燃料電池可能會(huì)成為未來(lái)氫經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。它將為人類(lèi)提供清潔高效的能源供應(yīng)。

燃料電池的分類(lèi)

燃料電池是一種能量和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng),可將燃料和氧化劑的化學(xué)能連續(xù)轉(zhuǎn)換為電能。根據(jù)電解質(zhì)的不同,燃料電池可分為五大類(lèi)。

PEMFC 的示意圖

#質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)

PEMFC的主要成分是雙極板,電極,催化劑和膜。
陽(yáng)極反應(yīng):H2→2H++2e


陰極反應(yīng):O2+4H++4e→2H2O

PEMFC使用固體電解質(zhì)(聚合物離子交換膜)。它屬于低溫燃料電池,工作溫度通常為40至80°C。它的響應(yīng)時(shí)間非常短(<5s),因此可以在很短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。該特性使其比其他燃料電池更適用于汽車(chē)。PEMFC也是使用最廣泛的燃料電池,被認(rèn)為是繼蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之后具有巨大能量革命性的新一代能源動(dòng)力系統(tǒng)。這也將是本研究的主題。

MCFC 的示意圖

#熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)

MCFC使用熔融碳酸鹽作為電解質(zhì)。


陽(yáng)極反應(yīng):H2+CO32→H2O+CO2+2e-
              
CO+CO32-→2CO2+2e-


陰極反應(yīng):O2+CO2→4e-→2CO32-

MCFC的工作溫度約為650°C,響應(yīng)時(shí)間通常大于10分鐘。

AFC的示意圖

#堿性燃料電池(AFC)

AFC的電解質(zhì)可以是氫氧化鉀。
陽(yáng)極反應(yīng):H2+2OH→2H2O+2e-


陰極反應(yīng):02+2H2O+4e-→4OH

AFC的工作溫度為65-220°C,需要幾分鐘的時(shí)間才能啟動(dòng),阿波羅號(hào)飛船上使用的燃料電池就是它,AFC的功率轉(zhuǎn)換效率是所有燃料電池中最高的。

SOFC 的示意圖

#固體氧化物燃料電池(SOFC)

SOFC的電解質(zhì)可以是固體氧化物或陶瓷。


陽(yáng)極反應(yīng):H2+O2-→H2O+2e-
                 CO+O2-→CO2+2e-
  CH4+4O2-→2H2O+CO2+8e-       


陰極反應(yīng):O2+4e-→2O2-

  SOFC的工作溫度是數(shù)個(gè)燃料電池中最高的,可能達(dá)到1000°C。盡管較高的工作溫度使啟動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)(> 10分鐘),但也消除了對(duì)昂貴的鉑催化劑的需求。燃料來(lái)源也更廣泛。其效率可能已經(jīng)達(dá)到60%

PAFC 的示意圖

#磷酸燃料電池(PAFC)

液態(tài)磷酸可能是PAFC的電解質(zhì)。
陽(yáng)極反應(yīng):H2→2H+2e-


陰極反應(yīng):02+4H++4e-→2H2O

PAFC的反應(yīng)過(guò)程類(lèi)似于PEMFC。它的工作溫度約為200°C。PAFC的啟動(dòng)時(shí)間為幾分鐘。與AFC和PEMFC相比,所需的貴金屬催化劑的數(shù)量大大減少了。世界上大功率的實(shí)用燃料電池電站都使用這種類(lèi)型燃料電池。

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